Jak vybrat zimní pneumatiky – co musí splňovat, kolik stojí

Co rozhoduje o tom, jestli auto v zimě bezpečně zastaví na sněhu a ledu? Často nejde o výkon motoru ani o brzdovou soustavu, nýbrž o čtyři kusy gumy, které spojují vozidlo s vozovkou. Zimní pneumatiky jsou tím, co v chladných měsících odlišuje bezpečnou jízdu od nebezpečného riskování. V čem se zimní pneumatiky liší od těch letních, jak vybrat kvalitní zimní pneumatiky a kdy jsou lepší celoroční gumy?

Zima na silnicích přináší extrémní podmínky, které dokážou prověřit každého řidiče i samotné vozidlo. Námraza, čerstvě napadaný sníh, břečka nebo studený mokrý asfalt vytvářejí prostředí, v němž mají letní pneumatiky jen minimální šanci obstát. Zimní pneumatiky proto nejsou pouhým sezónním rozmarem, nýbrž prvkem, který zásadně ovlivňuje stabilitu vozu, brzdnou dráhu a celkovou bezpečnost provozu.

Rozdíl mezi zimní a letní pneumatikou je na první pohled patrný v dezénu. Skutečná podstata však spočívá především ve složení gumové směsi – ta zůstává pružná i v mrazu a dokáže se přizpůsobit povrchu vozovky.

Správně zvolená sada zimních pneumatik se tak stává investicí, která dokáže zabránit nehodě a mnohdy i zachránit život. Výběr kvalitního obutí proto vyžaduje více než jen nahlédnutí do ceníku. Jaké parametry při výběru zimních pneumatik sledovat a proč na nich tolik záleží?

Kdy a proč se zimní pneumatiky využívají

Podle zákona o silničním provozu jsou řidiči v České republice povinni přezout na zimní pneumatiky v období od 1. listopadu do 31. března, pokud se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, případně lze vzhledem k povětrnostním podmínkám takový stav očekávat.

Prakticky to tedy znamená, že pokud panují mírné teploty a silnice je suchá, povinné nejsou. Avšak z hlediska bezpečnosti se doporučuje přezouvat v okamžiku, kdy teploty stabilně klesají pod 7 °C.

Hlavním důvodem využívání zimních pneumatik je kratší brzdná dráha na mokré, zasněžené či zledovatělé vozovce. Podle testů může rozdíl v brzdné dráze mezi zimní a letní pneumatikou při rychlosti 50 km/h činit až několik metrů – a přesně to je vzdálenost, která mnohdy rozhoduje o tom, zda vozidlo bezpečně zastaví, nebo dojde ke kolizi.

Ovšem, zdaleka ne všechny zimní pneumatiky jsou zcela stejné. Podle konstrukce, značení a účelu použití se dělí do tří základních kategorií, z nichž každá má své výhody i omezení.

Pneumatiky M+S (Mud and Snow)

Označení M+S, z angličtiny „mud and snow“ (bláto a sníh), je základním symbolem, který výrobci používají pro pneumatiky určené do zimních podmínek. Tento symbol však sám o sobě nezaručuje, že pneumatika prošla přísnými testy na sněhu.

V praxi se jedná o univerzálnější typ zimních pneumatik, který si poradí s mokrem, břečkou i mírným sněhem. Hodí se především do měst a nížin, kde se silnice rychle udržují sjízdné a sněhová pokrývka nebývá dlouhodobá.

Pneumatiky se symbolem hory a sněhové vločky (3PMSF)

Pneumatiky se symbolem hory s třemi vrcholy a sněhové vločky (tzv. 3PMSF – Three Peak Mountain Snow Flake) již představují o něco vyšší standard. Tento symbol totiž mohou nést pouze pneumatiky, které prokazatelně splnily testy trakce na sněhu a ledu.

Pneumatiky 3PMSF jsou navrženy pro náročnější zimní podmínky, častější sněhové srážky a jízdu v horských oblastech. Většina kvalitních zimních pneumatik již dnes toto označení má a právě na ně se vyplatí spolehnout při volbě pro české zimy.

Hřebenaté (studded) pneumatiky

Speciální kategorií jsou pneumatiky s hřeby, tzv. studded tyres. Tyto pneumatiky mají do dezénu zalisované kovové hroty, které pronikají do ledu a poskytují maximální přilnavost i v extrémně náročných podmínkách.

Uplatňují se hlavně v severských zemích nebo v oblastech, kde vozovky zůstávají dlouho pokryté ledem. Jejich nevýhodou je hlučnost, rychlejší opotřebení a také fakt, že na asfaltu mohou poškozovat povrch – a právě z tohoto důvodu je jejich používání v mnoha evropských zemích omezeno či přímo zakázáno.

Rozdíl mezi zimními a letními pneumatikami

Zimní a letní pneumatiky se od sebe zdaleka neliší jen dezénem, nýbrž i samotným složením směsi. Zimní pneumatiky obsahují vyšší podíl přírodního kaučuku a siliky, díky čemuž zůstávají pružné i při teplotách hluboko pod nulou. To zajišťuje lepší přilnavost na sněhu, ledu i studeném asfaltu.

Dezén zimních pneumatik bývá hlubší a opatřený hustou sítí lamel. Ty zvyšují záběrové schopnosti na sněhu a odvádějí břečku či vodu, čímž se snižuje riziko aquaplaningu. Naproti tomu letní pneumatiky jsou navržené pro teploty nad 7 °C. Při ochlazení tvrdnou, ztrácejí přilnavost a výrazně prodlužují brzdnou dráhu.

Jaký je postih za letní pneumatiky v zimě

Jízda na letních pneumatikách v zimních podmínkách zdaleka není jen hazardem – v České republice a mnoha dalších zemích se jedná i o přestupek. Policie může řidiči udělit pokutu na místě až do výše 2 000 Kč, ve správním řízení pak až 2 500 Kč. Pokud by došlo k dopravní nehodě a vozidlo bylo obuté v nevhodných pneumatikách, pojišťovna může krátit plnění nebo dokonce odmítnout uhradit škodu.

Riziko finanční ztráty je tedy násobně vyšší než samotná úspora za nepřezutí. Navíc v krizové situaci může rozdíl mezi zimní a letní pneumatikou rozhodnout o zdraví a životě.

Jak vybrat kvalitní zimní pneumatiky

Při výběru zimních pneumatik je třeba zohlednit několik klíčových parametrů, a sice:

• rozměr pneumatik
• index nosnosti a rychlosti
• kvalitu dezénu
• poměr ceny a kvality
• testy a recenze

Každé vozidlo má výrobcem předepsané rozměry pneumatik, které jsou uvedené ve velkém technickém průkazu. Vždy je nutné dodržet jak šířku a profil, tak i průměr disku. Použití jiného rozměru může mít negativní vliv na jízdní vlastnosti a bezpečnost vozidla. Dále je vyplatí zvážit, zda budou potřeba pneumatiky s hřeby, které oceníte zejména na extrémně zasněžené či zledovatělé silnici.

Pneumatiky musí odpovídat minimálně hodnotám stanoveným výrobcem. Index nosnosti označuje maximální zatížení jedné pneumatiky a rychlostní index pak maximální povolenou rychlost, při které pneumatika bezpečně funguje.

U nových zimních pneumatik se hloubka dezénu obvykle pohybuje okolo 8 až 9 mm. Zákon požaduje minimálně 4 mm, odborníci však doporučují pneumatiky vyměnit již při 5 mm. Hloubka drážek totiž přímo ovlivňuje schopnost odvádět sníh a vodu.

Každoročně vycházejí nezávislé testy pneumatik (např. od organizací ADAC nebo dTest), které hodnotí brzdnou dráhu, chování v zatáčkách, hlučnost, spotřebu paliva i životnost. Výsledky testů mohou být při výběru kvalitních pneumatik spolehlivým vodítkem.

S kvalitou pneumatiky jde mnohdy ruku v ruce i její cena. Nejlevnější pneumatiky sice lákají na nižší pořizovací cenu, avšak často neprocházejí náročnými testy a mohou mít horší vlastnosti. Naproti tomu prémiové značky jako Michelin, Continental nebo Goodyear nabízí špičkové parametry. Zlatá střední cesta (např. Barum nebo Hankook) pak poskytuje solidní kompromis mezi cenou a kvalitou.

Co musí zimní pneumatiky splňovat

Aby byly zimní pneumatiky legálně použitelné, musí nést označení M+S (Mud and Snow) a zároveň být schválené pro provoz v EU. Ještě spolehlivějším symbolem je tzv. 3PMSF – vločka na hoře s třemi vrcholy. Tento znak potvrzuje, že pneumatika prošla testy v zimních podmínkách a poskytuje dostatečnou trakci na sněhu.

Dále je důležité sledovat:

• minimální hloubku dezénu
• rovnoměrné opotřebení
• datum výroby

Pneumatika sice může vypadat na první pohled zachovale, směs však postupně tvrdne. Obecně se tedy doporučuje nepoužívat pneumatiky starší 6 let, a to i při dostatečné hloubce dezénu. Pokud se navíc pneumatika sjíždí nerovnoměrně, může to signalizovat špatnou geometrii podvozku.

Zimní pneumatiky a sněhové řetězy

Zimní pneumatiky si poradí s většinou běžných podmínek, přesto však existují situace, kdy ani sebelepší obutí nebude stačit – třeba na horských silnicích, kde se tvoří souvislá vrstva ujetého sněhu nebo ledu. A právě zde mohou výrazně pomoci tzv. sněhové řetězy, které výrazně zlepšují záběr kol a umožňují tak bezpečnější jízdu do prudších stoupání či klesání.

Používání řetězů stanovuje dopravní značka „Sněhové řetězy“ (C 5a). Pokud je v úseku umístěna, je řidič povinen nasadit řetězy na hnací nápravu, a to bez ohledu na to, zda má zimní pneumatiky či nikoliv. Zákon zároveň uvádí, že řetězy se smějí používat pouze tehdy, když je vozovka pokrytá sněhem nebo ledem – na holém asfaltu by totiž mohly poškodit povrch silnice i samotné pneumatiky.

V zahraničí bývají pravidla ještě přísnější. Například v Rakousku či Itálii je povinné mít řetězy v zimním období ve výbavě vozidla, i když nemusí být vždy nasazené. Policie může nařídit jejich použití při zhoršených podmínkách, a to i mimo značené úseky. V Alpách se proto sněhové řetězy považují za naprostou samozřejmost.

Moderní alternativou sněhových řetězů jsou textilní sněhové návleky (tzv. sněhové ponožky). Ty sice zvyšují trakci méně než klasické řetězy, manipulace s nimi je však jednodušší a oproti řetězům nezpůsobují takové vibrace. V extrémních horských podmínkách však stále zůstávají kovové řetězy nejspolehlivějším řešením.

Kolik stojí nové zimní pneumatiky

Cena zimních pneumatik se liší podle rozměru, značky a modelu. Pro malé městské vozy začínají ceny zhruba na 1 200 až 1 500 Kč za kus. Střední třída vozidel se obvykle pohybuje mezi 2 000 až 3 500 Kč za kus a u SUV či větších rozměrů lze počítat i s částkou nad 4 000 až 6 000 Kč za kus. Prémiové modely ve velkých rozměrech mohou dokonce přesahovat hranici 7 000 Kč.

K celkové částce je vhodné připočítat také cenu přezutí a vyvážení, která se běžně pohybuje od 400 do 800 Kč za sadu. Investice do kvalitních pneumatik je však nesrovnatelně nižší než případné následky nehody způsobené horší přilnavostí a s ní spojenými náklady za škody.

Kdy se vyplatí zvážit celoroční pneumatiky

Celoroční pneumatiky v sobě kombinují vlastnosti zimních i letních pneumatik. Díky moderním směsím a inovativnímu dezénu dokážou nabídnout přijatelné jízdní vlastnosti po celý rok. Hodí se zejména pro řidiče, kteří:

• najedou menší počet kilometrů
• pohybují se převážně ve městě
• nejezdí pravidelně do horských oblastí

Jejich hlavní výhodou je úspora času a peněz za přezouvání. Nevýhodou bývá kompromisní chování – v extrémních podmínkách nedosahují kvalitních vlastností specializovaných zimních pneumatik a v horkých letních dnech mohou mít vyšší opotřebení.

Pro řidiče, kteří ročně urazí více než 15 000 km nebo pravidelně cestují po dálnicích či do hor, se proto stále vyplatí investovat do dvou sad sezónních pneumatik.